解析新能源汽（qì）車充（chōng）電樁生意（yì）怎麽做？

想要在風（fēng）口上飛（fēi）起來,他們不僅要麵臨（lín）進駐商（shāng）圈落地（dì）難、市場運維不理想等（děng）現實窘境,還要（yào）經（jīng）曆重重嚴格的政府補貼申請審核;加之,市場上一眾大（dà）小巨（jù）頭毫無標準的混戰亂局。如此想來,留給新進玩家（jiā）的（de）機會還有多少?政策扶持下的（de）新能源（yuán）汽車充電樁生意,究竟能不能（néng）做（zuò）?要（yào）不要做?又該怎麽做?

　　落“地”難,孤島現象嚴重使用率低

　　一般而（ér）言,充（chōng）電樁的建設必（bì）須（xū）考慮（lǜ）客流量密集、使用量大等因素,因（yīn）此,商超、學校、醫院（yuàn）、旅遊景區等公共區域廣受充電樁企業青睞。

　　可是想要在這些區域建樁（zhuāng）,充電樁企業必須打通物業、政府和電力部（bù）門等環節。由於每個區域情況不同,所涉及部門也不（bú）盡相同,一旦（dàn）存在一（yī）個環節企（qǐ）業沒能打通,那麽建（jiàn）樁項目就有可能被擱置。

　　與此同時,由於充電運營商多且分散,運營商與用戶（hù）之（zhī）間存（cún）在著信息不對稱,存量（liàng）充電樁形成了一個個“孤（gū）島”,車主要麽找不到樁,要麽找到了（le）樁卻用不了,這種現（xiàn）狀導致不少充電樁自（zì）建成之日起就處於閑置狀態（tài）。

　　數據顯示,截（jié）至2017年底,我國充電（diàn）樁建設數量達到45萬個（gè）,其中公共充電樁21萬個,然而在（zài）使用率上（shàng）,大（dà）部分（fèn）公用（yòng）充電樁被閑置（zhì）,利用率不（bú）足15%,成了名副其實的“僵屍樁”。

了解（jiě）充電樁投放

　　APP群魔亂舞

　　事實上,大部分車主為（wéi）了方便出門前一般都會（huì）充好電,但誰都說不準什麽時候來個意外突然沒（méi）電,所以出（chū）門都會（huì）隨身攜帶數張充電（diàn）儲值卡,手機上也會安裝多個充電APP,以便能在最短的時間（jiān）內找到最近（jìn）的充電樁（zhuāng）。當然,很多充電樁運營商也都預想到這一問題（tí）,各種充電APP應運而生。

　　目前（qián）,市場上存在著五花八門的充電樁APP,一方麵給消費者帶來了便利,但同時也暴露出了很（hěn）多（duō）問題,比如充電樁信息不準確、無法支持多種運營商等都使得用戶（hù）體驗效果不佳。

　　目前市場上的公共充電樁和專用充電（diàn）樁分別由政府和企業運營,但（dàn）采用不同的充電卡或（huò）各自的APP客戶（hù）端支付,並沒（méi）有統一的標準,用戶在使用時會遇到諸（zhū）多（duō）困擾。

　　以北京為例,市內公共充電樁運營商需要使用各自的充電卡,且相互之間信息沒有互（hù）聯互（hù）通（tōng）,用戶（hù）無法（fǎ）在一個平台找到（dào）其他充電樁信息。運營商不同,各（gè）充電樁使用的充（chōng）電卡和收費標準（zhǔn）也不一樣。

　　事實上,充電APP不止存在質量問題還有安（ān）全問題。

　　首先,在安全方麵,充電樁APP普遍沒有采用安全通信協議（yì）,導（dǎo）致用戶數據可能通過多種方式被獲取,比（bǐ）如（rú）支付賬戶信息、個人身份信息等。

　　其次,很多APP使用過程中（zhōng）經常出現假死、閃退等現象,一旦出（chū）現假死狀態（tài）,無法停止充電;而且,如果充電結（jié）束,充電（diàn）槍（qiāng）沒有被正確歸位,很可能出現安全隱患（huàn）。

 新能源共享充電樁

　　運營不佳,商業模式不成熟

　　在（zài）充電樁建好之後,麵臨的（de）最大考驗就是運（yùn）營（yíng）能力。

　　調查發現,充電樁的主要外部組件包括刷卡區域（yù）、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指（zhǐ）示燈等。由於使用頻率（lǜ）高,刷（shuā）卡器、計費板、充電模塊等部件很容（róng）易出現故障,其中充電模塊故障多發（fā）。

　　據了解,目前市場上每個充電模塊重達50多斤,分三（sān）種類型且各自有獨立的（de）IP地址,必須與充電樁係統匹配,因此更換前需要檢測模塊故障點、模塊IP地址,然後（hòu）重新（xīn）匹配和調試,所以操作起來並（bìng）非易事。

　　另外,充電模塊（kuài）的平均使用壽命為兩年左（zuǒ）右,但是由於頻繁使用,再加上部分車主的不規範使用以及開放環境下的人為破（pò）壞,導致充電模塊的使用壽命大大縮短。眾多（duō）因素都使得充電（diàn）樁運（yùn）營企業頭痛不已。

　　目（mù）前,多家運營商通（tōng）過網絡係統監控了（le）解充電樁故障與否,但尚不能做到實（shí）時監控反應出每個關鍵模塊的故障狀態,造成（chéng）了大量無用功被耗費。

　　而且,很多充（chōng）電樁在軟件升級期（qī）間（jiān）,經常出現二維碼無法掃描的現象,一旦掃碼過程出現卡頓故障或因（yīn）其他原因停止充電,出於賬（zhàng）戶（hù）保護,導致車主的充電款被凍結。