點火係（xì）統引（yǐn）起的發動機無法啟動或啟動困難故障分析

 一（yī） 發動機無法啟（qǐ）動的故障分析

    點（diǎn）火係統的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是（shì）低（dī）壓電路有問題（tí），三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳（tiào）出或者（zhě）火花太弱，因而無法引爆氣（qì）缸內的油氣，使發動機不能啟動（dòng）。

1. 蓄電池電壓過低

    ① 在發動機不啟動的情況（kuàng）下，把點火（huǒ）開關旋轉到ON 位置，並在發動機（jī）不（bú）啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動（dòng）得比平時慢很多，那麽蓄電池很可能是缺電了。

    ② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

    ③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

    車輛停放1天就沒（méi）有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法（fǎ）充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然後（hòu）逐個拔下熔絲，若拔（bá）下某個熔絲（sī）後不（bú）再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭鬆動或接地不良，造（zào）成拉弧（hú）放電。

3. 冷卻液溫度傳感（gǎn）器短路

    發動機經多次啟動後無法啟動，而（ér）火花塞電極又非常幹淨，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油（yóu）泵繼電器觸點燒（shāo）蝕或焊點接觸不良

    在繼（jì）電器觸點燒蝕後，控製係統（tǒng）必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會使（shǐ）繼（jì）電（diàn）器工作溫度過高，到（dào）一定程度後會導致磁性丟失，開關（guān）觸點不能吸合，或因電流（liú）過大而使繼電（diàn）器觸（chù）點（diǎn）自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外（wài）觀檢查繼電器（qì）觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼（jì）電器。

5. 燃油濾（lǜ）清器堵塞

    汽車行駛中（zhōng）車速突然降低，而且越來越低（dī），最（zuì）後熄火。熄火後重新啟動，可以著車，但車速更低，而（ér）且著不住車，最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

    同時匹配有凸輪軸（zhóu）位置（zhì）傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸（zhóu）位置傳（chuán）感器失效退出，控製單元（yuán）不能接（jiē）收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確（què）地控製燃油噴射和點火正時，就會出現噴油（yóu）器不工作的現象。由於凸輪軸位置傳感（gǎn）器負責第1次點火，所以有（yǒu）啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信（xìn）號，曲軸位置傳感器失效退出（chū）後沒有信號，所（suǒ）以無法真正（zhèng）完（wán）成啟動。出現上述故障時，一（yī）般自診斷係統可顯示出故障（zhàng）碼。

7. 防盜器鎖死

    防盜器鎖死後，轉（zhuǎn）向盤打不（bú）動，儀表板上（shàng）的防盜指示燈被點亮，控製單（dān）元會中斷供油控製（zhì），但不會中斷點火，發（fā）動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉後，防盜係統自動（dòng）解鎖，可正常（cháng）啟動。

8. 混合氣過稀

    如果懷（huái）疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空（kōng）氣濾芯，在（zài）發動機啟（qǐ）動的同（tóng）時用化油器清洗（xǐ）劑往進氣道噴，如（rú）果邊噴邊啟動時可（kě）以啟（qǐ）動，則說明無法啟動的原因（yīn）是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路（lù）

    點火（huǒ）模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓（yā）過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

    橡（xiàng）膠的（de）正時（shí）帶（dài）應在車輛每（měi）行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間（jiān）停放後啟動時機油黏度較（jiào）高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時（shí）帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門（mén）杆（gǎn）有可能撞擊活塞頂，使發動機無法（fǎ）啟動。

11. 多根高壓阻尼（ní）線短路

    開始時運轉不平穩，次級繞（rào）組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無（wú）法啟動。

 二 發動機啟動困難的故障分（fèn）析

1. 啟動困難的故障表現與原因

    發動機啟動困難是指發（fā）動（dòng）機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無法著車的故障。

冷車啟動困難（nán）

    指冷車（chē）啟動時要（yào）在啟動幾次後才能著車，而熱車（chē）啟動時能立即著車。冷車啟動困難的原因是混合氣（qì）過（guò）稀或點火能量偏低。具體原因有殘餘燃油壓力過低、進氣係統密封不良（漏真空）、冷啟動噴（pēn）油器不噴油（yóu）、進氣溫度傳（chuán）感器斷路或接地線接觸（chù）不良、噴（pēn）油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量不夠、火花塞電極被汙（wū）染、炭罐（guàn）電磁閥卡（kǎ）滯在開啟部位、EGR閥密（mì）封不良、PCV 閥卡滯在開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線（xiàn）圈次級繞組擊（jī）穿電壓過低、節氣門和怠速控製閥處積炭（tàn）過多等。

熱車啟動困難

    指冷車啟動正常，熱車啟動困（kùn）難（nán），甚至不（bú）能（néng）啟動。熱車啟動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（產生氣阻（zǔ））、部分噴（pēn）油器漏油或嚴重霧化不良、進氣歧管絕對壓力傳感器軟管（guǎn）堵塞、冷卻液（yè）溫度傳感器斷路或接地線接觸（chù）不良、炭罐空氣濾清器堵塞。其中最常（cháng）見（jiàn）的原因是混合氣（qì）過濃。

冷車和（hé）熱車均啟動困難（nán）

    缸壓不足，進氣係統嚴重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣（qì）門積炭過多或排氣門燒蝕（shí）而（ér）導致密封不良（liáng），動力不足，燒機油，加速不良；點火正時（shí）或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不（bú）穩；空氣濾清器濾（lǜ）網（wǎng）過密而導（dǎo）致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消（xiāo）聲器內部隔聲板開焊，導致排氣不暢。

造成啟動困難的具體因素如下：

    ① 傳感（gǎn）器部分：冷卻液溫度（dù）傳感器（qì）短路，曲軸位置傳感器失效退出。

    ② 執行器部分：點（diǎn）火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動燃油泵或噴油器嚴重漏油。

    ③ 其他部分：燃油油路壓力過低（dī），電源或點火係統有故障，空氣濾清（qīng）器堵塞或（huò）進氣管漏氣嚴重，發動機氣缸壓力過低。

2. 啟（qǐ）動困難的故障（zhàng）排除

混合氣過濃 ▼

    如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩到底後不噴油）時可正常啟動，則說（shuō）明混合氣過濃。此時可拆下空（kōng）氣濾清器濾芯，釋放出一部分積聚（jù）在進氣道內的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變（biàn）小，進氣阻力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應（yīng）重點檢查炭罐（guàn）電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統和旁（páng）通（tōng）空氣道上有過多的積炭 ▼

    每天初（chū）次踩加速踏（tà）板時感到比以前重多了，而且發（fā）動機啟動困難，但（dàn）略微踩下加速踏板時（shí）可正（zhèng）常啟動，說明節氣門處（chù）積炭過多（duō），過多的積炭（tàn）堵塞了節氣門，造成啟動困難（nán），啟動（dòng）時略微（wēi）踩下加速踏板，使進氣量有了保（bǎo）障，所以可以正常（cháng）啟動，但行駛中放鬆加（jiā）速踏板就（jiù）會（huì）立即熄火。應及時清洗節（jiē）氣門係統和旁通空氣道，清洗後重新匹配，可恢複正（zhèng）常。

進氣溫度傳感（gǎn）器（qì）斷路或接地線接觸不良 ▼

    會出現異常（cháng）低溫信號，造成混合氣過稀，啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查進氣溫度傳感器，除了檢查常溫下的（de）電阻值外，還要利用車（chē）的前照燈加熱後檢查其電阻值（zhí）是否隨之降低。通常斷路的負溫度係數熱敏（mǐn）電阻在常溫下（xià）的電阻值基本正常，但（dàn）加熱後電阻值卻不發生變（biàn）化。

冷天蓄電池（chí）極柱（zhù）接觸不良 ▼

    使用較久後蓄電池極柱頭產生（shēng）白色結晶顆粒，會使蓄（xù）電池（chí）漏電（diàn），冷天停車後發動機無法啟動。用開水澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維修時用砂紙清除極（jí）柱頭上（shàng）的白色（sè）結（jié）晶顆（kē）粒（lì），塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地（dì）線不（bú）良 ▼

    冷車啟動困難，熱車啟動（dòng）正常，急加速時發動機轉速漂（piāo）移，最（zuì）常見的故障是發動機接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中（zhōng）至少有一處接觸不良，重新緊固後（hòu），故（gù）障即可排除。如果發動機控製單元供電或接地線接觸不良，會引發其間歇性中斷，中斷時控製單（dān）元停止工（gōng）作，燃油和點火控製將同時中斷，即沒有（yǒu）油和火，使車輛無法啟動。

    熱車後會啟動正常，道理很簡單，即熱脹冷縮。發動機啟動後如果某（mǒu）根接地（dì）線接觸不良，其溫度會（huì）燙手，熱脹後原有的間隙消（xiāo）除了，接地（dì）線接觸不良的（de）故障暫時沒有了。

燃燒室積（jī）炭（tàn）過多 ▼

    每天初次啟動時（shí），需要連續啟（qǐ）動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重時會突發性劇烈抖動（dòng），甚至帶動車身一起抖動。清洗燃燒室積炭，清洗後高速行駛20min可排除故障。清洗後直接熄火，第2天可能因氣門被清洗（xǐ）後殘留的（de）發黏的積炭粘連，無法啟動。

點火線圈短路 ▼

    會造成發（fā）動（dòng）機啟動困難（nán），加速無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點火線圈可排除故（gù）障。

進氣歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞或傳感器（qì）及其（qí）電路不良 ▼

    ①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火，動力不足，加速時發動（dòng）機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是（shì）典（diǎn）型（xíng）的（de）進（jìn）氣歧管絕對壓力傳感器真空管堵塞的故障現象。控製單元接收不到空氣流量信號，進入應急保（bǎo）護程序（xù），在怠（dài）速時控製單元會反複（fù）調整怠速步進電動機，造成怠速轉速漂移。更換堵塞的（de）真空管可排除故障。

    ②進氣歧管絕對壓力傳感器或電路不良，會造成發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟動後又熄火等現象。當出現上述現象時，應檢測壓力傳感器及（jí）電路。

炭罐空（kōng）氣濾清器堵塞 ▼

    發動機冷機啟動正常，熱（rè）機（jī）熄火後15min之內（nèi）重新（xīn）啟動困難，停留較長時間後可以正常啟動。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有真空吸氣聲，但打（dǎ）開油箱蓋後可正常啟動，說明炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞。炭罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一的空氣通道被關閉，隨（suí）著油箱內油位的降低，箱內真空（kōng）度提高，油箱底部被吸起，汽油（yóu）集濾器的進（jìn）油口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連續2~3次啟動方可著車（chē）。更（gèng）換（huàn）炭罐即可排除故障。停留時間較長後油箱底部複位，可以正（zhèng）常啟動。

燃燒室積炭過多造成每天初次啟動困難 ▼

    每天初次啟（qǐ）動時需（xū）要（yào）連續啟動3次（前2次噴的油被積炭吸收（shōu），第3次啟動時積炭已經飽和），隨後（hòu）一天內（nèi）一次即可完成啟動，但行駛（shǐ）中加速和收加速踏板時發動機發抖（dǒu）。這有可能是燃燒室（shì）積炭過（guò）多，造成進（jìn）氣門密封不良（liáng），清洗燃燒室後即可排除故障（zhàng）。燃燒室積炭過多還會造（zào）成加速不良及最高車速下降。

炭罐電磁閥（fá）卡（kǎ）滯在開啟部位 ▼

    炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在開（kāi）啟位置導致（zhì）啟動困難，冷車（chē）時最少要（yào）啟動3次才能著車，而熱（rè）車啟動正常。炭罐（guàn）電磁閥開啟條件是（shì）發動機（jī）冷卻（què）液溫度在75℃以上，轉速在1500r/min以上，每次開啟時間不超過90s，開啟時控製（zhì）單元（yuán）要根據進氣溫度傳感（gǎn）器信號對噴油（yóu）脈寬進（jìn）行重新調節，以保證理想的空燃比。當炭罐電磁閥卡（kǎ）滯（zhì）在開啟位置時，控製單元是無法（fǎ）知道的，也就不（bú）可能為（wéi）其重新調節噴油脈寬，每（měi）天初次啟動時（shí），發動機隻有（yǒu）連（lián）續啟（qǐ）動以將整整一夜積攢下來的過濃（nóng）混合氣從氣缸中驅趕出去（qù）才能完成啟（qǐ）動。熱車（chē）時因間隔時間有限，從炭罐電磁閥過來（lái）的混合氣（qì）有限，所以基本可（kě）以保證（zhèng）正常（cháng）啟動。如果啟動時先將加速踏板完全踩到底，或先拆下空氣濾（lǜ）清器濾（lǜ）芯，稍停片（piàn）刻（kè）可（kě）正常啟（qǐ）動。

EGR閥卡滯在開啟位置 ▼

    EGR閥卡滯（zhì）在開啟位置，導致啟動困難（nán）（連續啟動3次以上才能著車）、怠（dài）速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕（jué）對壓力傳感器輸入信號線斷路（lù） ▼

    進（jìn）氣歧管絕對（duì）壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動後立即熄火。進（jìn）氣壓力傳感器輸入信號線電壓應（yīng）為（wéi）5V，如果實際檢測為0，則說明（míng）傳感器（qì）斷（duàn）路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

    當因燃油（yóu）泵及燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作的，其問題多是（shì）因燃油泵濾網堵塞致使燃油（yóu）泵不（bú）能足量吸入（rù）燃油，或燃油濾清器不暢（chàng）通引起燃油流量不足。燃油泵濾網堵塞時必須清（qīng）洗油（yóu）箱，然後更換濾網。

噴油器堵塞（sāi） ▼

    噴油嘴（zuǐ）堵塞，會使噴（pēn）油（yóu）節流並且霧化不好，造成冷車啟動困（kùn）難，需要啟動2~3次才能著車（chē）。清洗噴油器可恢複正（zhèng）常。

冷卻液溫度傳感器短路、斷路或接地線接觸不良 ▼

    冷（lěng）卻液溫度傳感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地線（xiàn）接觸不良（liáng），會造成混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動困難（nán），啟（qǐ）動後怠速抖動，甚至熄火。檢（jiǎn）查接地線，如果接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。