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五金衝壓模具設計之變形(xíng)工序詳解

文章出(chū)處:公司動態(tài) 責任(rèn)編輯(jí):東(dōng)莞市草莓视频在线免费观看鑫五金機(jī)械有限公司 發表時間:2018-12-03
  

 

使坯料的一部分相對(duì)於另(lìng)一部分產生位移而不破(pò)裂的工序

 

一、拉(lā)深(drawing)

把平板毛坯變為開(kāi)口(kǒu)的空心工件的工(gōng)序

 

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為例)

 

2. 最容易出現的質量問題

1)拉裂

原因:毛坯被強製(zhì)拉(lā)入(rù)凹模時,拉應(yīng)力超過了材料本身的強度極限

 

2)起皺  原因:毛(máo)坯邊緣受壓應力過大

 

3. 拉(lā)深(shēn)係數 (drawing coefficient)

實踐證(zhèng)明,能否(fǒu)拉深成(chéng)形很大程度上取決(jué)於坯料於(yú)工件的相對尺寸。相對尺寸越大,則變(biàn)形程度越大,越容(róng)易出現質量問題。因此,生(shēng)產中采用了一個重要的工藝參數以防止拉裂或起皺,此參數即拉深係數。

 

拉深係數用 m 表示

 

拉深內容要點

拉深件(jiàn)的(de)質量問題(tí)是(shì)拉裂和起皺;

拉深時是否會拉裂(liè)和起皺與變形程度有關,變形程度可以用拉深係數m來表示。 m越小,變形程度(dù)越大;

每一種材料都(dōu)有其極限變形程度(dù),也就(jiù)有其極限拉(lā)深係數mmin  ,拉深時,應使 m>mmin  

在(zài)多次拉深時,應(yīng)使每一(yī)次(cì)的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ,並且應使後一次m值(zhí)比前(qián)一次m值(zhí)略(luè)大些。

 

拉深件示例

 

二、彎(wān)曲 (bending)

使坯料的一部分相對於另一部分彎曲成一定角度的工藝

 

1.變形特點(以V形件為例)

 

從網格(gé)線前後的變化可以看出

1)變形僅僅發(fā)生在與凸模接觸(chù)的圓角範圍內

2)坯料內側受壓縮,外側(cè)受拉伸

 

2. 彎曲(qǔ)的質量問(wèn)題及防止

1)彎裂  板料外側因拉應力過大而產生裂紋

 

②注意(yì)彎曲時板料的纖維方向

 

因為板材順纖維方向(xiàng)抗拉強度高於垂(chuí)直纖維為方向

所以彎曲線應盡可能與纖(xiān)維方向(xiàng)垂(chuí)直

彎曲線與纖維方向一致時,應選取較大的rmin

 

2)回彈

 

解決方法:模具角度略小於工件角度

 

三、翻邊 (flanging)

將製件的孔邊緣或外(wài)邊緣翻轉成豎立或一定角(jiǎo)度(dù)的直(zhí)邊的工藝

 

內孔翻(fān)邊最容易出現的質量問題:

孔邊緣受拉伸破裂

 

四、成型

1) 起伏

起伏:使局部材料厚(hòu)度變薄而成形的方法

 

2) 脹形

通過模具(jù)使空心件(jiàn)或管狀(zhuàng)坯料(liào)向外擴張,脹出所需的凸起曲麵

汽車消音器零件的衝壓工序

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