隨著鈑金的應用越來越廣泛,鈑金件的設計變成了產(chǎn)品(pǐn)開發過(guò)程中很重要的一環,機械工程師必須(xū)熟練掌握鈑金件的設計技(jì)巧,使得設計的鈑金既滿足產品的功能(néng)和外觀等要求,又能使得衝壓模具製造(zào)簡單、成本低。
鈑(bǎn)金有時(shí)也作扳金,這個詞來源於英(yīng)文sheetmetal,一般(bān)是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生(shēng)塑性變形,形成(chéng)所希望的(de)形狀和尺(chǐ)寸,並可進(jìn)一步通過焊接或少量的機械加工形成更複(fù)雜的零件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都是鈑(bǎn)金件。金屬板(bǎn)材加工就(jiù)叫(jiào)鈑(bǎn)金加工。具體譬如利用(yòng)板材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓(yuán)地方、漏鬥形等,主要工序是剪(jiǎn)切(qiē)、折(shé)彎扣邊(biān)、彎曲成型、焊接、鉚接等,需要一定幾何(hé)知識。
1、設計並繪出其鈑金件(jiàn)的零(líng)件圖,作(zuò)用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表(biǎo)達出來。
2、繪製展開圖,也就是將一結構複(fù)雜的零件展開成一個平板件。
3、下料下料的方式有很多種,主要有以下幾種方式:
a.剪床下料利用剪床剪出(chū)展開圖的外形長寬尺(chǐ)寸。若有衝孔、切角的,再轉衝床結合模具衝孔、切角成形。
b.衝床下料利用衝床分一步或多步(bù)在板材上將零件展開後的(de)平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短,效率高,可減(jiǎn)少加工成本,在批量生產(chǎn)時(shí)經常用到。
c.NC數控下料NC下料時首(shǒu)先要編寫數控加工程序。就是利(lì)用編程軟件,將繪製的展開圖編寫成NC數控(kòng)加工機床可識別的程序。讓其跟據這些程序一步一步的在一塊鐵板上,將其平板件的(de)結構形狀(zhuàng)衝製出來。
d.激光下料利用激光切(qiē)割方式,在一塊鐵板上將其平板件的(de)結構形狀(zhuàng)切割出來。
4、翻邊攻絲
翻邊又叫抽孔,就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔,再(zài)在抽孔上攻絲。這樣做可(kě)增加(jiā)其強(qiáng)度,避免滑牙。一般用於板(bǎn)厚比較薄的鈑(bǎn)金加(jiā)工。當板厚較大時,如2.0、2.5等以上(shàng)的板(bǎn)厚。
5、衝床加工
一(yī)般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕(sī)裂、抽孔等(děng)加工方式,以達(dá)到加工目的。其加工需要有相應的模(mó)具來完成操作。衝凸包的有凸(tū)包模,衝撕裂的有(yǒu)撕裂成形模等。
6、壓鉚壓鉚
經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚(mǎo)螺母、壓鉚螺釘等(děng),其壓鉚方式一般通過衝床或液壓壓鉚機來完成操作,將其鉚接到鈑金件上。
7、折(shé)彎折彎
就是將2D的平板件,折成3D的零件。其加工需(xū)要有折床及相應的折彎(wān)模具來完成操作。它(tā)也有一定(dìng)的折彎順序(xù),其原則(zé)是對(duì)下一刀不產生(shēng)幹涉的先折,會產生幹涉的後折。
8、焊接
焊接就是將多個(gè)零件組焊在一起,達到加工的目的或是單個零件邊縫焊接(jiē),以增加其強度。其加工方一般有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點焊、機(jī)器(qì)人焊接等。這些焊接方式的選用是根(gēn)據實際要求和材質而(ér)定。
9、表(biǎo)麵處(chù)理
表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五(wǔ)彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板類,其作用主要是在(zài)料件表上鍍上一層保護膜,防止氧化;再來就(jiù)是可增強其烤漆的附著力(lì)。
10、組裝
所謂組裝就是將多個零件或組件按照一定的方(fāng)式組立在一起,使之成為一個完整的(de)料品。其中需注(zhù)意的就是對料(liào)件的(de)保護,不可劃碰傷。組裝(zhuāng)是(shì)一個(gè)料品完(wán)成的最後一步,若料件因劃碰傷而無法使用,需返(fǎn)工(gōng)重做,會浪費很多的加工工時,增加料品的成本(běn),因此要特別注意對料件的保護。
鈑金件就是薄板五(wǔ)金件,也就(jiù)是可以通過衝壓,彎曲(qǔ),拉伸等手段來加工的零件,一個大(dà)體的定義(yì)就是在加工過程中(zhōng)厚度不變的零件(jiàn).相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比如說汽車的外麵的鐵殼就是鈑金件,不(bú)鏽鋼做的一些(xiē)櫥具也是鈑金件。