​反向車削工藝加工應用（yòng）

所謂的反向切削法，就是按照從機床的床頭（tóu）向床尾座（zuò）方向進給加工（gōng）。這種方法與常規的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂（dǐng）尖，使切（qiē）削點到尾座頂尖一（yī）段因受到（dào）拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖就不會把工件壓彎，克服了（le）常規車（chē）削裝夾方麵的缺點。長期的（de）生產實踐（jiàn）證明，在特定車削加工（gōng）中，采用反向切（qiē）製技術能夠獲得良（liáng）好的效果。下麵，我們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺紋（wén）

在加工內、外螺紋工件（jiàn）時，有時候車床絲杆螺距被工件螺距去除時，所得的結果是一個除不盡的值。這種情（qíng）況下如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有可能產生亂扣現象（xiàng）。一般普通車床並沒有配備（bèi）亂扣盤裝置，因此在加工這樣螺距的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削（xuē）法，因為用高（gāo）速挑扣（kòu），往往來不及退刀（dāo），因此會造成（chéng）生產效率低、容易啃刀、表麵粗糙（cāo）度差等問題。這一（yī）現象尤其在加工馬氏體不鏽鋼材料時表現得尤為突出。

但是，如果采用反向裝刀、反轉切削、走刀方（fāng）向（xiàng）相反的（de）“三（sān）反（fǎn）”切削方法（fǎ），卻能夠獲得良好的切（qiē）削綜合（hé）效果。“三反”切削方法可（kě）以讓機床在高速下車（chē）削（xuē）螺紋，刀具的運動方向是自左往右走刀退出工（gōng）件，因此不存在高速切削螺紋時刀具退不出來的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀（dāo）進行（háng）外螺紋車削，而用一把反向內螺紋車刀進（jìn）行內螺紋車削。加（jiā）工前先要把反轉摩擦片主軸略微調緊一些（xiē），從而保證反轉起動（dòng）時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺（luó）紋刀，合上開合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽（cáo）處，然後將螺紋車刀進到合適的切深處。然後打開反轉，車刀自左往右（yòu）高速走刀。按照這種（zhǒng）方式切削數刀之（zhī）後，就可以加工出表麵粗（cū）糙（cāo）度好，精度也高的螺紋來。

反車滾花

滾花（huā）加工是在金屬製品的外（wài）表麵（miàn）滾（gǔn）壓花紋的機（jī）械工藝，具體（tǐ）來說就是（shì）用滾花刀來（lái）擠壓工件，使其表麵產生（shēng）塑性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺（chǐ）的套管，鉸杠（gàng）扳手以及螺紋量規等都經（jīng）過了滾（gǔn）花工藝處理（lǐ）。在傳統的正轉順車滾花過程中，鐵屑及雜物很容易進入工件（jiàn）和滾花刀之間，造成工件受力過大產生（shēng）紋路亂捆，花（huā）紋（wén）壓壞或重影等現象。但為了清（qīng）除鐵屑，就必須（xū）使用毛刷。但（dàn）由於零件和滾輪的轉向是同時沿切線向下轉（zhuǎn）動，稍不留意就會將毛（máo）刷擠住，影響（xiǎng）加工（gōng）質量（liàng）。

如果采（cǎi）用反車滾花，可以改（gǎi）變零件與滾輪的轉動方向，從而（ér）使零件與滾輪同時沿切（qiē）線向（xiàng）上轉動，這樣就有效消除了毛刷被擠住的現象。在（zài）滾花（huā）過程中，可用毛刷直接（jiē）接觸零件表（biǎo）麵（miàn）和滾輪，清除殘留的鐵（tiě）屑，還（hái）有利於（yú）冷卻和潤滑。這樣不僅保（bǎo）證了滾花（huā）的（de）質量，而且大大提高了滾花（huā）刀的使用壽命，得到良好的綜合切削效果。

反向車削內外錐管螺紋

用車削方式加（jiā）工各（gè）種對精度要求不高，批量（liàng）較少的內、外錐管（guǎn）螺紋（wén）時，可以（yǐ）不采用（yòng）靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方法。切削時一般（bān）要不停地用手橫（héng）向抨刀（dāo），這樣可（kě）以及時感知到（dào）壓（yā）力變化（huà）。車外錐管螺紋時是自左往右運動（dòng），橫向抨刀由大直（zhí）徑至小直徑很（hěn）易掌握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長（zhǎng）軸剛性很差，車削時如果裝卡不當（dāng），很容易因切削力及重（chóng）力（lì）的作用而彎曲變形，從而降低了加工精度並造成表麵（miàn）粗糙。另外，細長軸的散熱性（xìng）能差（chà），在切削熱作用下，會生（shēng）產相當（dāng）大（dà）的線膨脹（zhàng）。再有（yǒu），由於細長軸比（bǐ）較長，加工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損較大，從而增大了工件的幾何形狀誤差。

采用反向車削的方（fāng）法，改變進給（gěi）方向，使大拖板由車頭向尾架移動（dòng）。由（yóu）於（yú）細長軸左端（duān）固定（dìng）在卡盤內，右端可以伸縮，所以反向進給後，工件（jiàn）受到（dào）拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性。在尾（wěi）架頂夾處設（shè）置彈性頂尖，當工件因（yīn）切削（xuē）熱發生線膨脹時，頂尖能夠自動後（hòu）退（tuì），避免熱膨脹（zhàng）引起的彎曲變形。