​數控車削加工工藝的製定

　　

導讀：數控車削是最基（jī）本的加工（gōng）工藝，其也遵守著一（yī）定的方法和規律。下麵數自君為（wéi）大家從（cóng）工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數（shù）控車削工藝的製定。

 

工序（xù）劃分的方法

   在數控車床上加工零件（jiàn），應按工序集中（zhōng）的原則劃分工序，在一次裝夾（jiá）下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加（jiā）工。根據結構形（xíng）狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端（duān）麵裝（zhuāng）夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點（diǎn）的統一。在批量生產中（zhōng），常（cháng）用下列方法劃分工序。

 

按零件加工（gōng）表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工（gōng）藝過（guò）程為一道工序，對於加（jiā）工表麵多（duō）而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次（cì）裝夾下完成，以免（miǎn）多次定位夾緊產（chǎn）生的（de）誤差影響位置（zhì）精度。

 

按粗（cū）、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過（guò）程為（wéi）一道（dào）工序，精加工中完成（chéng）的那一部分工藝（yì）過程為一道工序。對毛坯餘量（liàng）較大（dà）和加工精度（dù）要求較高的零件，應將粗車（chē）和精車（chē）分開，劃分（fèn）成（chéng）兩道（dào）或更多的工序。將粗車安（ān）排在精度較（jiào）低、功（gōng）率較大（dà）的數控機床上進行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這（zhè）種劃分（fèn）方法（fǎ）適用於（yú）加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零（líng）件（jiàn）。

 

按所用的刀具（jù）的（de）種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連（lián）續工作時間（jiān）較長，加工程（chéng）序的編製和檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更（gèng）換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零（líng）件，其工（gōng）序的劃分及裝夾方式的選擇（zé）如下。該零件加（jiā）工所用坯料為（wéi）Φ32mm棒料，批（pī）量（liàng）生產（chǎn），加工時用一台數控車床。

 

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出（chū），包括切斷），夾棒料（liào）外圓（yuán）柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分（fèn）餘量），換刀後按總（zǒng）長要求留下加工餘量，然後切斷。

 

    第（dì）二道工序（見（jiàn）圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的（de）30º圓錐麵，然後對全部圓弧表（biǎo）麵半精車（留少量精車餘量（liàng）），最後換精車刀將全部圓弧表麵一刀精（jīng）車（chē）成形。

 

按安裝次（cì）數劃（huá）分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序（xù）。這種方法適用於（yú）工件（jiàn）的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

 

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和（hé）仔（zǎi）細的分析後，製定加工方案應遵循以下（xià）基本原則——先粗（cū）後精，先近（jìn）後遠，內外交叉，程序（xù）段（duàn）最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加（jiā）工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工（gōng）質量，

在切削加工時，應先安排粗加（jiā）工工序，

在較短的時間內（nèi），將精加工（gōng）前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工（gōng）的

 

（2）先（xiān）近後（hòu）遠

    這裏所（suǒ）說的遠與近，是按加工（gōng）部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情（qíng）況下，特別是在粗（cū）加工時，通（tōng）常安排（pái）離（lí）對刀點近的部位（wèi）先加工（gōng），離（lí）對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外交（jiāo）叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加（jiā）工順序時（shí），應先進行內（nèi）外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

 

確定刀具的（de）走（zǒu）刀路線

    刀具的走（zǒu）刀路線：在數控（kòng）加工中，刀具刀位（wèi）點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結（jié）束所經過的路徑，包括切削加工的路（lù）徑及刀具切入、切出等（děng）非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前（qián）提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程（chéng）工作量，便於編程。對於多次重複的走（zǒu）刀（dāo）路線，應編寫子程（chéng）序，簡化編程。

 

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的走（zǒu）刀路線（xiàn）分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先（xiān）將（jiāng）大部（bù）分餘量切除，最後才車（chē）出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用（yòng）的（de）加工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

 

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

 

（4）切槽的走（zǒu）刀路線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的（de）車槽刀，采用（yòng）直進法一次進給車出（chū）。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給（gěi）車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車（chē）餘量，第二次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采（cǎi）用多次直進法切割，並在槽壁及底麵（miàn）留精加工餘量，最後一刀精車（chē）至尺寸。