發動機油（yóu）耗過高故障步驟，一（yī）學就會！

　　

 

一、故障的（de）一般原因（yīn）

 

1、空氣濾清器受（shòu）堵，使進氣不暢，造成混合氣過濃，或排氣（qì）管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整錯誤。

3、發動機冷卻（què）液溫度過高或過低（dī）。冷卻液溫度過高，冷卻液容（róng）易沸騰，動力下（xià）降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功（gōng）率下降，油耗增加。

4、點（diǎn）火正時不準確，如點（diǎn）火過遲。

5、氣缸壓力過低。實踐證明（míng），氣缸壓力低於規定值，燃油（yóu）消耗增加20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣（qì）再循環閥卡滯而（ér）常開。

8、冬季使（shǐ）用夏季潤滑油或者機油加注過多。

9、噴油器內部（bù）損（sǔn）壞（huài）或磨損嚴重。

10、發動機磨損嚴重。如拉缸、漏（lòu）氣等。

 

二、電控（kòng）方麵的原因

 

1、冷卻液（yè）溫度傳感器（qì）有故障。如傳感器工作特性發（fā）生變化（huà），就會造成噴油修正信號不準。

 

2、進氣（qì）壓力傳感器有故障（zhàng）。如傳感（gǎn）器輸出（chū）壓力過高，勢必（bì）造成混合氣過濃（nóng）。

 

3、進氣溫度傳（chuán）感器有故障。

 

4、氧傳感器有故障。如（rú）傳感器內部短路，傳感（gǎn）器電壓為0，電腦（nǎo）接收稀混合（hé）氣信號（hào）指令增加噴油量。

 

5、節氣門（mén）位置傳感器有故障。如節氣門位置信號錯誤（wù）。

 

6、空氣（qì）流量計有故障。

 

7、油壓（yā）調（diào）節器有故障。

 

8、ECU及連接（jiē）器有故障（zhàng）。

 

9、爆燃傳感器有故（gù）障。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方法發動機油耗過高故障產生的原因是（shì）多種多樣的。

 

一般來（lái）說，發動機的動力不足或冒黑煙時（shí），大多數（shù）發動機在此種情況下（xià）耗油量都過高，排除故障（zhàng）時不應忽視這方麵的問題。至（zhì）於油耗過高故（gù）障如何排除，大致可按以下步驟進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車（chē）輛有噪聲

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都會存在不（bú）同程度的噪聲問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪（zào）聲及胎聲等五個方麵。

 

4、在冬季低溫（wēn）時，汽車停放時間長，發動機起（qǐ）動較為（wéi）困（kùn）難

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：因氣溫（wēn）低，燃油（yóu）的氣化率（lǜ）下降（jiàng），混合氣變稀（xī）而不易燃燒造成（chéng）起（qǐ）動困難。同時因氣溫低，機油粘度（dù）變大，發動機運轉阻力增加而造成（chéng）起動困難。另外，蓄電池電解液的化學反應慢（màn），造成起動時（shí）輸（shū）出的電量不足.起動機功（gōng）率不足和點火電壓不足，使（shǐ）發動機難以起動。

 

解決：汽車在（zài）寒冷的季節起動之前應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強（qiáng）蓄電池的電量，提高起（qǐ）動電流和點火電壓。

 

5、電（diàn）動（dòng）車窗的升降速度各個車門不一樣

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般是由於玻璃升降軌（guǐ）道中進入了一些沙塵，使玻璃與溝（gōu）槽之間的摩擦阻力變大，進而產生了這種結果。

 

解決：隻要進行相應的清洗（xǐ）就可以（yǐ）解決問題了。

 

6、自動變速器車掛D位時，車（chē）有輕微振動

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析（xī）：車輛準備（bèi）起步時，當（dāng）自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用下，一檔磨擦片接合，產生向前的（de）驅動力（lì），而此時因踩下製動踏板阻止了（le）這（zhè）種向前的力，造成車的輕微（wēi）振動。如果振動過大，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支（zhī）撐或自動變速（sù）器支（zhī）撐墊損壞（huài），產生共振蔌發動機缺火造成的。

 

解決（jué）：要注意平時的車輛狀態，以便能及時發現異（yì）常。

 

7、發（fā）動機的機油剛剛更換沒多久就（jiù）變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑（hēi）原因主要有兩個（gè）方麵。首先是由於清淨分散劑的作用，其次是由於使（shǐ）用中（zhōng）的機（jī）油被氧化。如果一種機（jī）油在使用中不變黑（hēi），說明這種機油（yóu）根本沒有發揮其正常的清潔作用（yòng）。目前（qián）的機油一般都含有清淨分（fèn）散（sàn）劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換出，從而保證發動機內（nèi）部清潔。所以，剛剛更換的機油變黑不一定是（shì）由於發（fā）動機內部（bù）太髒引起，隻要按規定時間換油即可。

 

解決：按期換機油和機油濾清器。機（jī）油使用一段時間後，機油的粘度變（biàn）稠並（bìng）且有（yǒu）酸性產（chǎn）物產生，如不定期更換將損害發動機（jī）部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發動（dòng）機機油消耗了一（yī）部分

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：國家標準規（guī）定，車輛行駛1萬公裏的正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右，當機油液（yè）麵達（dá）到機油尺標線MIN處時，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公裏內機油（yóu）損耗（hào）在1L以內屬（shǔ）於正（zhèng）常損耗，就不能認為是故障。

 

9、冬（dōng）季時，車輛的天窗不（bú）能開（kāi）啟

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原（yuán）因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內溫度較高致使（shǐ）飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜後，車（chē）輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻（bō）璃與（yǔ）密封膠（jiāo）框凍住（zhù）。

 

解決：如強行打開天窗易使天窗電（diàn）動機及橡膠密封條損壞，因此（cǐ）要待車內溫度上升確認（rèn）解凍後再（zài）打開天窗。

 

10、車輪圈（quān）發黑

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輪圈發黑的原因（yīn）是製動器在製動時，製（zhì）動卡（kǎ）鉗與車輪盤相互摩（mó）擦磨下一（yī）些炭粉，這些炭粉如不及時清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些熱量（liàng）致使炭粉在鋁合金輪（lún）圈表麵結焦（jiāo），就變成了（le）一層深咖啡色的堅（jiān）硬表層，用水無法清掉（diào）。

 

解決：勤衝洗輪圈。

 

11、坡（pō）路停（tíng）車（chē）時，有時（shí）“P”檔位置變速不能（néng）搬動

 

故障判（pàn）定（dìng）：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是因為我們一般停車時都是先踩下製動後，將檔把放倒“P”檔位置，抬起製動踏板（bǎn）後，車輛會因為自重移動，導致變速器內的機械鎖止“爪”受力（lì）卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感（gǎn）覺。

 

解決：正確的（de）操作方法會避免這（zhè）種情（qíng）況出現。即：踩製動踏板，將變速杆放置在P檔，拉起手動製動器，然後抬起製（zhì）動踏板。

 

12、車輛行走不（bú）平路（lù）麵或（huò）是通過減速隔離帶時（shí）有“咯吱”的響聲

 

故障（zhàng）判定：假故障。

 

原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行（háng）走不平路麵或是通過（guò）道路減速隔離帶時（shí），會有“咯吱”的響（xiǎng）聲。新車聲音會小一些，舊車會大一些，這不是故障。這是由於不少車采（cǎi）用了獨立懸架（jià）結構，連接（jiē）的部位為了實（shí）現減振采用了橡膠件，當車輛振動達到一定的程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅（fú）度比（bǐ）較小時，發（fā）出的（de）聲音相對較小。

 

13、製動總（zǒng）泵油杯內的液麵隨著使用不斷降（jiàng）低

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是由於隨著車輛的使用，製動片逐步磨損變薄，總泵油杯內的製動液不斷（duàn）的進入製動分泵，這是正常的，當更換新製動片後，製動液液麵就又能恢複（fù）到原有的高度了。

 

14、踩製動踏板時，變速杆處有“哢噠”的聲音

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：自動變速器的車輛一般（bān）都（dōu）有（yǒu）防止誤（wù）操作（zuò）變（biàn）速杆的功能，以防止（zhǐ）駕（jià）駛員或是（shì）車（chē）內的乘（chéng）員（yuán）因誤操作出現安（ān）全事故。所以，在（zài）“P”檔位置時不（bú）踩製動踏板（bǎn）變速杆是不能搬動的。變速杆處有“哢噠（dā）”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次製動（dòng）踏板，電磁閥都會發（fā）出聲響。

 

15、離（lí）合器踏板踩下的（de）量小（xiǎo）時，持（chí）檔時不痛快，有時（shí）還會出現掛檔時（shí）齒輪撞擊的聲（shēng）音

 

故障判定：假故障（zhàng）。

 

原因分析：有些車的離合器使用（yòng）的是拉線式的。當使用一段時間後就會出現（xiàn）離合器踏板逐漸變低，踩離合器時感覺行程短，掛檔（dàng）時不痛快，有時還會出現掛檔時（shí）齒輪撞擊的（de）聲音。這是因為拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏板次數的增加（jiā），螺紋自動旋轉造（zào）成的。這不是故障（zhàng），隻要稍（shāo）微旋轉固（gù）定鎖（suǒ）止螺母就可以了。

16、車輛空調開啟時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般的車輛開（kāi）空調時，發動機的轉速都有所提高，這是為了滿足空調壓縮（suō）機的負荷要求，保持發動機的怠速穩定。但是，很多新款車（chē）輛配置的發動機，在開（kāi）空調時發動機是不提高轉速的（de），而是依靠增加發動機噴油器的噴油時間來保持發動機的怠速穩定。所以，開空（kōng）調時發（fā）動機不提速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部打不開

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：目（mù）前的車輛一般都（dōu）在車輛的後門處安裝有兒童鎖（suǒ），來防（fáng）止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車（chē）門打開，出現安（ān）全事故。很（hěn）多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童鎖的手柄，出現乘（chéng）坐在後座的乘員從內側打（dǎ）不開門。這不是（shì）故障，隻要從車輛外側打（dǎ）開（kāi）車（chē）門（mén）然後再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了（le）。

 

18、冬季清晨有時（shí）車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：冬季洗車時後，放在露（lù）天的車輛經常出（chū）現車（chē）門沒法打開（kāi）的（de）現象，這不是故障，是由於洗車後殘留（liú）的水分留在了門子（zǐ）的密封膠條上，水結（jié）冰後造成（chéng）粘連所致（zhì）。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行拉開車門的方式打開。如果粘連的情況（kuàng）非常嚴重，強行（háng）打開會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨（chén）有時車門鑰匙不能旋轉

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：這不是故障（zhàng），是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入鎖孔後，裏麵的（de）鎖止機構（gòu）不能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰，否則（zé）會造成鑰匙的損壞或是變形而無法使用。應采取使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車輛不踩製動踏板變速杆不（bú）能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是為了安全設計的一項功能，不是故障。

 

21、帶有ABS的車輛在（zài）緊急製動時，出（chū）現“嘎嘎”的噪聲（shēng）

 

故障判定：假（jiǎ）故障。

 

原因分析：帶有ABS的車輛在緊急製動時，出現（xiàn）“嘎（gā）嘎”的噪（zào）聲（shēng），這（zhè）是ABS執行泵（bèng）在減壓工作過程中發出的正常聲音，同時還會伴隨著製動踏板（bǎn）上（shàng）下跳動的（de）彈腳的感覺。

 

22、後（hòu）門從裏麵打不（bú）開了

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析（xī） : 這個原因可能是車上人員誤操作開啟了（le）兒童鎖。這是為了防（fáng）止兒童（tóng）在車輛（liàng）行駛中把門打開，避免（miǎn）危險的功能（néng）。

 

解決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童（tóng）鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖上，有的在後門鎖上，也有的（de）在中控台上。像這位車友這種（zhǒng）情況（kuàng），很可能是他父母誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒童鎖的（de）位置，解了鎖（suǒ）就不（bú）會出現這種（zhǒng）情況了。

 

23、在啟動汽車時，發現鑰匙（shí）擰不動了

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這時候千萬別硬擰!事實上，這很可能是方向（xiàng）盤鎖死了，這個是汽車很常見（jiàn）的一個防（fáng）盜功能。

 

解決辦法：車主應（yīng）右手輕擰鑰匙，同時（shí）左手輕轉方向盤，方向盤就會（huì）自然解鎖，愛車也（yě）就順（shùn）利啟動了。如果這些方法還不行，那（nà）再聯係汽車維修（xiū）點（diǎn）也不遲。

 

24、有一個尾燈一直（zhí）亮！發現尾燈亮著，而且隻有一側（cè）亮（liàng）

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析：這（zhè）應該是汽車的（de）路邊（biān）停車燈功能。歐洲很多（duō）國家規定，如夜（yè）間在沒有路燈的路邊側向停（tíng）車，必須開啟外側停（tíng）車燈，以便在能見度較低（dī）情況下對其他車輛提供警示作用（yòng）。

 

解決辦法：當車停穩熄火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可。還有一些品牌的路邊停車燈有（yǒu）專門（mén）的（de）按鈕，例如奔馳。當然，大部分路邊（biān）停車燈的耗電量很低，使用整晚也不（bú）會造成電瓶虧電的情（qíng）況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢查車輛沒發現什麽毛病啊

 

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因（yīn）分析 : 有的自動擋車，為（wéi）了讓車主停車時別掛（guà）N檔(空擋)，有（yǒu）強製換到P檔的功（gōng）能。有的手動擋車點火不踩（cǎi）離合也（yě）沒（méi）辦法點火，以（yǐ）防（fáng）有些車主有停車（chē）時掛1檔或倒（dǎo）檔的壞習慣。

 

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再點火。手動檔（dàng）的車點火時踩離合。

 

28、汽車加速時機（jī）油壓力（lì）指示燈會點亮

 

故障判定：真.假故障並存。

 

原因分析：機油（yóu）燈點亮有實（shí）與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低，低到指（zhǐ）示燈發出警告的程（chéng）度，說明潤滑係統確有故障（zhàng），必（bì）須予以排除。所謂虛，正（zhèng）像懷（huái）疑的那樣，機（jī）油潤（rùn）滑係統沒有故障，而是機油壓力指示燈係統發生了故障，錯誤地點亮了指示燈。

 

解決：這種故障雖不會影響發動機的正常工作，但也（yě）應及（jí）時找到根源，排除為妙。通常情況下（xià）實（shí）症的可（kě）能性較大，應作為判斷故障（zhàng）的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異響是比（bǐ）較常見的異響之（zhī）一，尤其是換（huàn）了新的刹（shā）車盤或下雨之後。踩（cǎi）刹車（chē）能明顯聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲。一般出現這種聲音分2種情況，若是新換的（de）刹車（chē）盤，可能是刹車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可（kě）能是生鏽或磨損（sǔn）嚴重導致的。遇到這種（zhǒng）情況，車主可以猛踩幾腳刹車，看有木（mù）有緩（huǎn）解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動機異（yì）響

發動（dòng）機是汽車的心髒，是汽（qì）車中非常關（guān）鍵的大件，也是最容易出現小毛病的地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

熱車異響：

車（chē）主要警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪裏發出，最好去4S店排除問題。當出（chū）現異響時，發動機動力正常，沒有出現無力的（de）症狀，尾氣顏色也正常，無發黑或發白的現象，就說明問題不很嚴重，可以排除缸內故（gù）障。

可以檢查正時皮帶，有可（kě）能異響是因為皮帶老化或打滑產生的。如若出現（xiàn）金屬的敲（qiāo）打聲，建議車主立刻去（qù）4S店（diàn）檢查（chá）。

冷車異響：

冷車著車常聽（tīng）見發動機艙中傳來“噠噠”的（de）異響，而熱車後消（xiāo）失。這是因為（wéi）汽車停放時間過長，機油基本流回油底殼，在冷啟動時機（jī）油不能形成有效油膜（mó），不能建立有效油壓，這是無論（lùn）是液壓挺柱（zhù）還（hái）是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲。

冷車異（yì）響一般都是早晨（chén）冷車時聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音（yīn），熱車後聲音消失。這可能是長時間停車（chē）後機油流回油底殼，冷啟動時機油不能快速（sù）建立有效油壓導致的。對車的健（jiàn）康無影響。

車身異響（xiǎng）

 

車身異響是（shì）最難找源頭的（de），可能是因為共振（zhèn）產生的，而且出現異響是在某些特定（dìng）的情況下，如急刹車、經過坎坷路段、天窗在加速時異（yì）響等。這些問題（tí）大多對汽車安全行駛無影響，但（dàn）聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座位下麵，後備箱裏麵有沒有可能引起（qǐ）異響的東西，如果沒發現（xiàn），那（nà）就隻能去4S店（diàn）找（zhǎo）專業的師（shī）傅幫忙檢（jiǎn）測，不然很難發現問題。

方向盤轉向異響

 

方（fāng）向盤在左右打（dǎ）輪時會發現異響，當（dāng）方向（xiàng）打到（dào）一半出（chū）現異響時，可以（yǐ）基本判斷為轉向機異響，如果是方向盤打死後出現異（yì）響，就（jiù）很難說清異響的來源，去（qù）4S店檢測得到的最多答案是轉向拉杆球頭膠套摩擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎異響），是當車輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情（qíng）況、行駛速度等（děng）都會產生胎噪。如果是（shì）新車胎就（jiù）出現明顯的胎噪，可能和輪胎的（de）品牌（pái）有關係。如果是行駛時（shí）聽到輪胎有滴答（dá）的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查（chá）是否紮（zhā）入釘子等（děng）。

底盤異響

 

底盤異響一般（bān）出現在顛簸的路段，底部的懸掛配件會發出（chū）各種異響，有零件的撞（zhuàng）擊聲，有膠套的摩擦聲（shēng），如果能確定是膠套的摩擦聲，對汽車的健康影響不大。若是底盤出現（xiàn）金屬的（de）摩擦聲音，可能是某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路（lù）時出現異響，車主可以（yǐ）檢查（chá）一下底盤螺栓扭力（lì）是否鬆動。