關於發動機啟動電瓶，你必須要搞清這14個問題，每一（yī）個都堪稱經典！

❂ 一問：為什麽高型電（diàn）池最好采用臥放，低型（xíng）電池（chí）最好采用豎放？

    答：高型（xíng）電池豎放易導致電池內部電解液分層，放置時間久後，上層的硫酸密（mì）度變稀，下層硫酸（suān）密度變濃，從而（ér）形成濃差微電池（chí），長期如（rú）此導致電池自放電嚴重，縮短電池使用壽命。低型電池電解液分層的可（kě）能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池漏液（yè）的（de）可能，因此矮型電池宜選擇（zé）堅立放置。

❂ 二（èr）問：怎樣確定電池的安裝方式？

    答：對於采用AGM技術的閥（fá）控電池，高型設計（jì）的電池在安裝時應選擇水平（píng）臥放，以免在使用過程中產生電解（jiě）液分層。安（ān）裝時，主要考慮安（ān）裝麵積和地麵承重，用戶可（kě）根據（jù）電池安放區情況選擇（zé）二層、四層和八層的（de）安裝方式，在地麵（miàn）承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節省占地麵積，這種（zhǒng）方式較適合於電池放在一樓或（huò）地（dì）下室，對於有（yǒu）足夠的（de）麵（miàn）積（jī）而地麵承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由技（jì）術人員為客戶（hù）進行專項設計（jì），也稱之特殊（shū）設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池、不同類型電池，最好不要混合使（shǐ）用？

    答：由於新舊電池、不同類型電池的電池內阻大小不一，電池（chí）在充（chōng）放電時差異（yì）明顯，如串聯使用（yòng）會造成單隻過充或欠充；如（rú）果並聯使（shǐ）用，則（zé）會造成充放電偏流，各組電池的電流不一致。

❂ 四問：電池在運行維護過程中，需經常檢查哪些（xiē）項目？

    答：（1）電（diàn）池的總電（diàn）壓、充電電流及各電池的浮充電壓（yā）；  

        （2）電池連接條有無鬆動（dòng）、腐蝕（shí）現象；  

        （3）電池殼體有無滲漏和變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是否有（yǒu）酸霧溢出。

❂ 五問（wèn）：什麽叫浮充電壓？怎（zěn）樣確定電池的浮充電壓？

    答：浮充使用（yòng）時蓄電池的充電電壓必須保持（chí）一恒定值，在該電壓（yā）下，充放電量應足以補（bǔ）償（cháng）蓄電池由於自放電而損失的電量以及氧循環的（de）需要，保（bǎo）證在相對較短的時間內使（shǐ）放過電的電池（chí）充足（zú）電，這樣（yàng）就可以（yǐ）使蓄電池長期處於充足電狀態，同時，該電壓的選擇應使蓄電池因（yīn）過充電而造成損壞達到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

❂ 六問：新安裝的電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？

    答：新安裝的電池，經過一定時間浮充運行後（hòu），浮充電壓將趨（qū）於均勻，因為剛使用（yòng）硫酸飽和度較高，氣體複合（hé）效（xiào）率差，運行後飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻（yún）。

❂ 七問：電池在長（zhǎng）期浮充運行中，電（diàn）池電壓不均有哪些原因？

    答：目（mù）前VRLA電池存（cún）在著浮充電壓不均勻的現象，這是由生產電池的各個環節中所用配件和材料的質量（liàng）、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計（jì），誤差將影（yǐng）響到電池內部的（de）硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使（shǐ）浮充時電池的過電位不同，電池（chí）的浮充電壓也就不（bú）一樣。但VRLA電池經過一定時間的浮充運行（háng）後，浮充電壓將趨於均勻。因為硫酸飽和度高的電池氧氣複（fù）合效率差，使飽和度略微下降，電（diàn）池的浮電壓也就趨於（yú）均勻。

    另電（diàn）池（chí）串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不（bú）良；新電池在運行3~6個月內均有（yǒu）可能存在不均勻現象。

❂ 八問：電（diàn）池浮充運行時，落後電池如何判斷（duàn）？

    答：落後電池在放電時端電壓低，因此落後電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均（jun1）是最低的，就（jiù）可判為該組中的落後電（diàn）池，有落後電池就應對電池組均衡充電。

    例如，對於在浮充狀態的電池，如果浮充（chōng）電壓低於2.16V應予以引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微鼓脹，會影響電池（chí）使用嗎？

    答：由於電池（chí）內存在著內壓，電（diàn）池殼體出現微小殼體的鼓（gǔ）脹程度，一方麵廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內（nèi）壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另（lìng）一方麵用戶要對電池進行正常的維護（hù）保養,以（yǐ）免過充和熱失控。

❂ 十問： 電池放電後，一般要多少時間才能充足電？

    答：放電（diàn）後的蓄（xù）電（diàn）池充足電（diàn）時（shí）間所需時間，隨放出容量及初（chū）始充（chōng）電電流不（bú）同而變化。如電池經10h率放電，放電深（shēn）度100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒（héng）流限壓”充電24小時（shí）後，充入電量可達100%以上。

❂ 十一問： 電池漏液分哪幾類，主要有那些現象？

    答：閥控密（mì）封電池的關鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通信機房同（tóng）居一室，必須進行更換。

    現象：a.極柱四周有白色晶（jīng）體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地麵有酸（suān）液腐蝕的白色粉末。c極柱銅芯發綠，螺旋（xuán）套內液滴明顯；或槽蓋間（jiān）有液滴明顯。

    原（yuán）因：a.某（mǒu）些（xiē）電池螺套鬆動，密封圈受壓減小導（dǎo）致滲液。b密封膠老化導致密封處有紋裂。c.電池嚴重過放過（guò）充，不同型號電池混用，電池氣體複合效（xiào）率差。d.灌酸時酸液濺出，造成假漏液。

    措施：a.對可能是假漏液電池進行擦拭（shì），留（liú）待後期觀察。b.對漏液電池的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進電池密封結（jié）構。

❂ 十（shí）二問（wèn）： 蓄（xù）電池使用中，為什麽有時“放不出電”？

    答：電池在正常浮充（chōng）狀態下放電，放電時間（jiān）未達要求，程（chéng）控交換機或用電（diàn）設備上電池電壓即已下（xià）降至其設定值，放（fàng）電即處於終止狀態。其原因為；電池放電電流超出額（é）定電流，造成放電（diàn）時間不足，而實際容量達到（dào）；浮充時實際浮充電（diàn）壓不足（zú），會（huì）造成電（diàn）池（chí）長期（qī）欠電，電池容量不足，並可能導致電池硫酸（suān）鹽化（huà）。

    電池間連接條鬆動，接觸（chù）電阻大（dà），造成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。

放電時環境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降。

❂ 十三問：電池發（fā）燙，溫（wēn）度較高會影響電池使用嗎？

    答（dá）：一般情況，處於充放（fàng）電過程，由於電流較大，電池存在一定內阻，電池會產生一部分熱量，溫度有（yǒu）所升高。但是，當電池充電電流過大，電池間間隙過小會使（shǐ）充電電流和電池溫度（dù）發生一種累積性的增強（qiáng）作用（yòng），並損壞蓄電池，造成熱（rè）失控。特別是用戶使用的充電設備（bèi）為交流電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內也會產生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池熱（rè）失控導致溫度上升，電池殼強度（dù）下（xià）降以致軟化，造成電（diàn）池內壓下鼓脹，並造成電池損壞（huài）。

❂ 十四問（wèn）：電池的容量能利用電導測量嗎，目前國內外情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的觀點認為，電池的電導（dǎo）值越大其容（róng）量越高，電池電導和電池容量之間存在線性關係。國內對電池電導測量方法進行了研究，其電導測（cè）試數據（jù）表明：在某些情況下電導測試方法對（duì）評價VRLA電池的容（róng）量狀況是有效的，但在另一些情形下（xià），電池電導（dǎo）與電池容量之間的線性關（guān）係（xì）不複存在。

在下列情形下（xià），VRLA電池電（diàn）導與其它指標之間存在線性關係：

    a.對於（yú）同一係列的電池，標稱容量~平均電導（dǎo）；

    b.對於某一個電池單體，電池容（róng）量~電池電導；

    c.放電過程中，電池容量（liàng）~電（diàn）池電導；

    d.電池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是（shì）10-3 ~10 -5歐姆，許多因素會影響電池電導測（cè）量的精確度。如（rú）電池連接條或極表麵的氧化層，連接條與端子之間的接觸電（diàn）阻等等（děng）。由於VRLA電池是貧液式設計，因此電池內部氣體對電池電（diàn）導的測量有很大的影響。總之，要想建立某一型號電池的標準（zhǔn）電導值是非（fēi）常困難的。事實上，國際主要的電池製造商均不認同以電導指標來測試電池的容量（liàng）。