發動機油路故障原因（yīn）與維修方法

汽油機的一般油路故障：

(一)混合氣過濃：

    1、現象混合氣過濃時，可見氣門軸處（chù）滲漏汽油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙並發出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多（duō）；嚴重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現在空氣濾清器（qì）和化油（yóu）器部分。一般的（de）原因有：

    (1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞（sāi）

    (2)阻風門未完全開啟

    (3)主量孔清洗不當，造成量孔損失，使流量增大

    (4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子（zǐ）室油麵過高

    (5)真空或機械省油球閥關閉不嚴，造成漏（lòu）油（yóu），增（zēng）加了（le）主喉管的供（gòng）油（yóu）量。

3、故障判斷（duàn）與排除

    (1)首先應（yīng）檢查浮子室油麵高度。在平原地區或炎熱地（dì）區，油麵高度控製在刻線標（biāo）記以下1~1.5mm為好。如果油平（píng）麵過高（gāo），可進行（háng）調整。調整至規（guī）定標（biāo）準，發動後油平麵不再改變，而且工作正（zhèng）常，即為故障排除。

    如果油平麵調不到標準位（wèi）置，就要拆開化油器，檢查浮子裏是否有油。若有油（yóu）則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂（liè），安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三（sān）角針閥是否關閉不嚴或（huò）發卡，進行修複或更換。

    經浮子或三角針（zhēn）閥的修複或更換後，裝複和調整（zhěng）好油（yóu）平麵，試驗發動機，如工作狀況恢（huī）複，即為故（gù）障排除

    (2)如浮子室油平麵檢查為（wéi）正常，可（kě）拆下空氣濾清器，檢查阻風門是否在垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置，應修複後（hòu）再試驗

    (3)阻風門開啟位（wèi）置正常，沒有發卡現象，在未裝空氣濾清（qīng）器情況下試驗正常。可檢（jiǎn）查空氣濾清器濾芯是否因（yīn）太髒而堵塞，應予清洗或更換（huàn）新濾芯。

    (4)上述步（bù）驟檢查均為正常，則應拆下化油器解體，作進一（yī）步檢查。先檢查真空（kōng）和機械省油球閥關閉嚴（yán）密（mì）與否，關閉不嚴，就要考慮主（zhǔ）量孔的問題，進行調整或更（gèng）換。

(二)混合氣過稀：

    1、現象發（fā）動機（jī）怠速不穩（wěn）並易熄火；化油器有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風（fēng）門，情況會明顯（xiǎn）好轉或（huò）暫（zàn）時有好轉。

    2、原因（yīn）混合（hé）氣過稀就其（qí）油路而言，實質是（shì）供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器（qì）以內油路（lù）故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

    (1)汽油（yóu）濾清器（qì）有堵塞。

    (2)汽油管（guǎn）路中有堵塞現象或油管有破損。

    (3)油管接頭有鬆動漏氣。

化油器以內油路供油不足的主要原因：

    (1)化油器進油口有堵塞現象（xiàng），使外油路提供的（de）油不能暢通地進入浮子室。

    (2)浮子室油麵過低或浮子發卡。

    (3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

    (4)主量孔有堵塞現象或調整不當。

    另外，進（jìn）氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同（tóng）樣會造成混合氣（qì）過稀。

3、故障判斷與排（pái）除

    (1)檢查（chá）浮子室油平麵高度。如果符合要（yào）求，則查看（kàn）主量（liàng）孔（kǒng）是否調整得當，主量孔是否有（yǒu）堵塞現象，如果有故障，進行（háng）修複。

    (2)如果浮（fú）子室油平麵過低，應首先（xiān）判別是化油器內油路還是化油器外油路（lù）造（zào）成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

    ①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油（yóu）情況，若（ruò）出油壓（yā）力高，流量大（dà），則為化油器內油路故（gù）障。

    調整（zhěng）化油（yóu）器油麵；拆開化油器（qì），檢查浮子是否發卡（kǎ），三角（jiǎo）針（zhēn）閥是否發卡，出油處是否有堵塞現象，經過以上步驟查找並修（xiū）複後，故障即可排除。

    ②拆下化油器進油口（kǒu）管子接頭，觀（guān）察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

    則應檢（jiǎn）查油（yóu）管、油箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

    (3)按上述步驟檢查均無故障，則應檢查進氣支管墊子漏氣（qì）或化油器底座連接墊子漏氣情況（kuàng）。